IKD公司  

直径、孔距、公差一组组看似毫无关联的数据对于普通人来说是枯燥乏味的，但是对于工厂的测量人员来说，这些数据却是会“说话”的，这些数据不仅可以“告诉”技术人员被测零件是否合格，而且其数据的稳定性与否还关乎到车间生产过程是否稳定。换句话说，精准的测量就像是生产的眼睛，对于企业生产而言重要且不可或缺

博格华纳（Borgwarner）年度创新奖、法雷奥集团（Valeo）质量改进奖、索格菲（Sogefi）最佳供应商奖项、克诺尔（Knorr-Bremse）东亚最佳交付供应商奖项以及连续五年荣获博世（Bosch）优选供应商认证等所有这些荣誉奖项都归属于一个名不见经传的企业——爱柯迪股份有限公司（简称IKD），作为一个专注于铝合金汽车精密零部件生产研发企业而言，上述荣誉或许从一个侧面肯定了IKD的付出及回报。“虽然IKD是定位于汽车制造业的二级供应商，但是众所周知要想成为诸如博世(Bosch)、麦格纳MAGNA、大陆(Continental）、法雷奥集团（Valeo）、马勒（Mahle)等世界知名汽车零部件企业的供应商绝非易事。这其中产品的质量、精度甚至稳定性等等都至关重要。而所有这一切，不是我们或者客户谁说了就能算，最终还是要看测量数据。”IKD董事长兼总经理张建成如是说。

蔡司之后 再无它选
成立于1996年的IKD，今年恰逢其成立20周年。IKD是从事压铸产品起家的，直到1999年才开始正式涉足汽车零部件产品。“当时集团领导层看好汽车零部件这个行业，一方面源于其市场前景，另一方面则是因为这个行业客户群体营造的氛围不一样。换句话说，有这么多世界先进的客户在背后督促你，对于IKD的督促与助推都大有裨益。”张总直言道，“而对于立志成为世界顶级供应商的IKD来说这种积极的环境才是我们所最需要的。”随着IKD的转型以及其国际化程度的深入，相应的困难或者说问题也随之而生。作为生产制造厂商，为了提高产品质量提高加工设备的投入是不可避免的，包括IKD在内，对此也毫不含糊。产品是生产出来了，但紧接着新的问题便产生了，那就是产品质量好坏谁说了算？
“公司在建厂之初也采购了一些检具和测量设备，但是其精度尚无法满足新形势下产品的测量精度，此外还有一点就是，我们面对的多数是欧美企业，对于测量领域的人都知道，双方建立对等的测量体系至关重要。”IKD二号工厂质量部经理汪永颂回忆说，“在汽车制造领域，客户尤其是欧美客户使用的就是德国蔡司的测量设备，客户所建立的测量体系、标准绝大多数也是围绕蔡司的设备而建立起来的。所以在2004年的时候，抱着试试看的态度我们购买了第一台蔡司的三坐标测量机，型号是CONTURA G2。”在随后的使用过程中，蔡司三坐标测量机软件操作的便捷性、测量过程的自动化程度之高，还有其不可忽视的品牌效应，尤其是在汽车零部件生产制造领域，一、二级代理商都认可，诸如此类让IKD在后期的测量、比对甚至接单的过程中获益匪浅，所以“从购买了第一台蔡司三坐标测量机以后，IKD再没有考虑过其他的测量设备。”汪永颂坦言。
据悉，现如今IKD集团共有三十多台蔡司的三坐标测量机，包括CONTURA、ACCURA、SPECTRUM、MMZ等众多机型。就在今年，IKD还刚刚一口气采购了7台蔡司的三坐标测量机。

测量精度和重复性好
汽车雨刷系统、后视镜系统、减震系统、刹车系统、转向系统。传动系统、发动机系统等诸多产品都是IKD现有的主导产品系列。虽然产品类别不同，对于精度的要求也不一样，但是从目前看“IKD最严格的产品精度需要控制在0.01mm±10µ。”汪永颂介绍说，“而蔡司的三坐标测量机虽然型号不同测量精度也有所区别，但精度可达0.9µ，所以对于满足IKD产品的精度要求来说完全没有问题。”
在IKD任何一个新项目的开发阶段蔡司的测量保证都是必不可少的，而对于已经量产的产品，IKD则采用抽检制。工人是三班倒，但是蔡司的三坐标测量机则是全天24小时都处于工作状态。“抛开上下料及测量辅助时间不算的话，保守估计蔡司的三坐标测量机每天工作也在22个小时左右。”汪永颂解释说，“蔡司三坐标测量机的稳定性由此得到了很好的验证，此外因为其测量自动化程度高，在IKD通常是一个测量工程师看三台蔡司三坐标测量机，而且由于其测量的重复性能极佳，所以对于IKD这样的规模生产也特别适合。”

一切拿数据说话
在IKD看来，虽然不同于生产加工，测量本身并不会增值，“但是现在早已经不是靠以前的检具测量合格与否的年代了，现在是要靠数据说话。”汪永颂直言：“蔡司三坐标有着全自动测量的先进工艺，会自动进行数据的采集、分析并直观显示出来，在检测过程中一旦发现问题第一时间时发出信号，从而帮助工程师及时发现生产过程中出现的偏差。”在汪永颂看来，蔡司的测量机就好比是IKD“生产的眼睛”，其产品质量的好坏通过测量显示的数据一目了然，因为其自动化程度高、测量程序标准化，所以测量效率也高，对于IKD测量师的操作工来说，就是负责上下料、看数据以及最后的产品包装。“当然，如果客户愿意，蔡司还可以为客户提供全自动的测量解决方案，借助于机械手的参与，工人连上下料的工作都省了。”蔡司的技术工程师补充说。
可以说已经成为蔡司测量“铁粉儿”的IKD，不仅在国内的工厂会采购蔡司的测量设备，其位于墨西哥的北美生产基地也配备了两台蔡司三坐标测量机。“IKD的生产以靠近客户为宗旨，我们有35%的产品销往北美市场，而即将于今年投产的墨西哥生产基地就是为了更好的服务于北美市场。”对此汪永颂表示：“是蔡司测量系统及设备出色的表现及其专业的技术服务赢得了IKD的信任，而根据公司发展的需求，今年我们墨西哥生产基地准备再购入一台蔡司三坐标测量机。”

本文出处：蔡司工业测量部

GM 降低 40%的测针优化设计和组装的时间

GM发动机和变速器铸造中心成功地使用蔡司三坐标测量机检测零件已有数年，现在该公司为了一个横跨其北美工厂的新项目，正在寻求一个策略，使其能加速三坐标测量机上的测针优化设计和组装。采用蔡司的测针组装软件SSC和新型的 ThermoFit Pro 元件，GM 进入了利用灵活测针系统和测针模拟进行测针优化的新时代。

挑战：测针优化设计需要更多控制

GM发动机和变速器铸造中心的三坐标测量机和量具工程组是一个集中的团队，约有 10 名三坐标测量机编程人员和工程师，其职责是为下一代 4 缸 V8 发动机在北美的所有质量检测实验室提供支持。这个项目包含了近 150 台蔡司三坐标测量机，大多数是 ACCURA 和 PRISMO，分别位于美国、墨西哥和加拿大的生产工厂。这个团队为该新项目的三坐标测量机优化测针设计和编写检测程序，他们希望借此在所有的生产基地都能在零件的重复性方面获得提高，做到测针优化设计和组装时间，在产品需求发生变化时可简单快速地修改测针组件。

解决方案：灵活的测针系统和测针模拟

作为蔡司工业测量部的一员，蔡司 3D Automation 首次于 2010 年拜访了GM发动机和变速器中心，向其介绍了新型带旋转接头系统的测针加长杆。GM非常满意其良好的热稳定性和碳纤维管的设计，但为了能更好地控制其远端检测实验室，他们还在寻找固定于机器上的加长杆。他们还希望在测针配置必须作出改变时拥有互换的能力。对于这个新一代的项目，他们希望所购买的三坐标测量机能为某个特定零件的整个生命周期服务。由于产品线的生命周期可能会有5 年、10 年或更多，他们还希望测针系统能够使用足够长久，而且在项目结束后有可能被再利用。经过与GM的合作和完成测针优化样品测试后，蔡司 3D Automation 在 2011 年成功开发并推出了其下一代测针优化系统，ThermoFit Pro。

   在2011 年 6 月，GM发动机和变速器铸造中心也开始使用他们的首批Thermofit Pro模块。这个新的产品线使得 GM 能够使用 CALYPSO测针模拟功能制作最复杂的测针系统，无须以往的CAD定制化设计。在软件里简单地选择相应的角度值，即可将通用角度块修改成所需的角度。实际角度块也可利用半成品快速地生产出来。成品角度块可由蔡司生产也可通过自己的车间生产，只要库存中有半成品。每个零件都有蔡司零件编号，以便记录和重新订购。

无须 CAD 工程师和相关制图工作，他们自己的应用工程师能在测针组装软件SSC中完成所有的任务。“对于使用ThermoFit Pro模块完成CALYPSO模拟和测针组装软件SSC的研发，我印象十分深刻。”GM的发动机和变速器铸造中心的高级制造工程师 Craig Wegienka 说道，“我能利用测针组装软件SSC为我们的项目制作整套的角度块和测针优化设计。我可在 CALYPSO 里单独模拟每个测针配置来验证测针设计。模拟证明测针系统可正常工作。”

收益：降低测针优化设计和组装时间


   “所有这些选项和使用的方便性可降低40%的测针优化设计和组装时间。”Craig 说道。“它不仅为我们节省了时间，还节省了成本，因为测针元件改变时，我们不必将其报废。”

   保证每个产品都有相同的质量 — 无论其是在保加利亚、上海、底特律还是圣迭戈的工厂生产 — 如何保证产品具有相同的质量以及重复生产能力都是一个很大的挑战，因为员工的技术水平或零备件供应能力的参差不齐都会导致生产延误，同时产品设计的变更会导致程序和测针组件的修改以及文档变更。GM 公司现在可凭借 ThermoFit Pro 模块和 CALYPSO 测针组装工具SSC来全球化其质量控制程序，缩短产品推出时间，同时也能迅速适应任何产品的变动。

公司介绍


   GM发动机和变速器铸造中心，位于美国密歇根州的庞蒂亚克，使用蔡司三坐标测量机进行零件检测并为一个横跨北美工厂的项目提供三坐标测量机的测针优化设计和组装服务。

（左）Mr.Vladimir Heleno，巴西菲亚特质量责任人   （右）Mr.Aldemir Humberto Araujo，
巴西蔡司的商业伙伴，在贝蒂姆（Betim）厂PRO测量机前

品质是巴西菲亚特的重中之重。蔡司南美工业大客户一直对质量保证有着较高的需求，因此选择投资蔡司的测量技术。

基于对汽车的热情，巴西、意大利和德国以独特的方式团结在一起。意大利汽车巨头菲亚特在世界第五大国制造汽车。一名巴西人驾驶着一辆法拉力的F1赛车。蔡司提供了必要的测量技术，以确保各方面的品质——从大规模制造的汽车到世界著名的赛车队的机器。

测量一个菲亚特锡耶纳(FIAT Siena)车身

测量技术

最近在贝蒂姆厂安装了两台蔡司水平臂测量机——一台PRO T型测量机和一台有两个立柱的PRO SELECT测量机。不过，菲亚特不仅投资于较为稳定的测量技术，同时也建立了一个新的测量实验室，现在为菲亚特和其在巴西的供应商提供质量参考。


在几何控制区，按每日三班制对来自12种不同型号的约90个车身进行测量。进料系统（Cargobus）从生产线上依次自动移动车身，并把它们运送到测量实验室。摄像头捕捉每一个车身，然后对其进行全自动测量。

巴西市场对菲亚特来说尤为重要。为了满足其客户的需求，菲亚特对其自身也设定了越来越高的目标。该公司在质量保证上的目标是“追求品质。”来自蔡司的测量技术能够保证这一点。此外，蔡司通过技术活动，例如在巴西和德国的培训课程，来支持菲亚特。

贝蒂姆厂Cargobus自动进料系统

在南美首次公开亮相EagleEye自动导航探头

菲亚特是蔡司在南美的第一个使用EagleEye自动导航探头的客户。这项技术以利用激光三角进行测量为基础。被引进到巴西，作为合作的一部分。来自西班牙子公司卡尔蔡司工业测量（IMT）的应用型技术人员在贝蒂姆厂花了四个星期来训练菲亚特操作员对这一尖端技术的使用。对三个不同的部分进行完整的测量是训练过程中的工作目标。据Vladimir Heleno，巴西菲亚特质量责任人表示，其结果加强了对蔡司测量技术的信任度。

近年来，大量的蔡司测量机已安装在了菲亚特集团各地。Dr.Joao Carlos Oliveira Lopes，蔡司销售经理说这是一个高客户满意度的标志。它基于密切的合作，以及高生产力和坐标测量机的效率。

Mr.Vladimir Heleno和Mr.Aldemir Humberto Araujo在贝蒂姆厂的测量实验室前

菲亚特渴求发展

据菲亚特所知，该公司计划于2010年在巴西投资约23亿欧元，主要是用于对贝蒂姆厂和塞蒂拉瓜斯FPT动力系统方面的投资。菲亚特计划扩大贝蒂姆。今后，每天将有5200辆汽车下线，而在1976年只有800辆。为了确保这个输出，菲亚特认为有必要对质量精益求精。蔡司在巴西有近80年的运营历史，未来也将是公司测量技术的合作伙伴。



菲亚特公司介绍

作为巴西汽车和商用车市场的领导者，菲亚特汽车在菲亚特集团里扮演着一个重要的角色，它负责28%的全球销售数量。自1976年起，菲亚特公司就开始在贝蒂姆城市和米纳斯吉拉斯州生产轿车。该工厂是意大利以外规模最大的，运行三班制。目前，大约每天制造3000辆轿车。2007年共售出608000辆，相当于市场份额的26%。